圖/大灣區之聲采訪高新興物聯總經理巫勤民

導讀近日，中央廣播電視總臺粵港澳大灣區之聲（簡稱：大灣區之聲）在央視頻直播采訪高新興科技集團旗下高新興物聯公司總經理巫勤民，探討專精特新“小巨人”的高質量發展之道。其后，中央廣播電視總臺聲音新媒體平臺“云聽”客戶端跟進報道。

以下為采訪原文——

Q：高新興科技集團旗下高新興物聯，是國家專精特新“小巨人”企業，聚焦車載通信終端。這樣的一個切入口是怎么被發現的？為什么堅定信心做深做透這樣的一個細分領域呢？

巫勤民：2013年，我們切入汽車前裝市場，那個時候車聯網的概念還比較新，我們是國內最早一批設計4G車規模組的廠家，也正因為我們公司有通信行業的長期積累，所以在2016年接到客戶的需求，我們就開始給客戶設計車載通信終端。后來，車載通信終端這塊市場越做越大，就成了我們公司的主營業務了，這是一個順其自然的結果。

隨著汽車“新四化”概念的普及，網聯成為汽車的基本配置，而網聯又恰恰是我們這些通信人的優勢。我們看到，車載通信終端是一個跨界融合的產品，孕育了新的增量市場機會，我們也看到，基于汽車新的E/E架構，對終端提出了新的要求。因此，我們在車載通信終端基礎上升級為通信域控制器，作為汽車網聯的核心節點。無論是中國汽車市場，還是全球汽車行業發展，車載通信終端都有一個巨大的市場前景，因此，我們聚攏力量，資源聚焦，全力做深做透這一市場，希望成為這一領域的“隱形冠軍”。

Q：高新興物聯在行業深耕了非常久，目前在市場方面是不是也有一些合作？

巫勤民：我們給一些知名車廠提供車載終端產品和車聯網無線連接服務，包括像吉利、長安、比亞迪、廣汽，還有奇瑞、豐田等等。我們在這個行業里面扎根了十幾年，積累了很多這方面的產品和技術能力。

Q：這樣的一個（車載）終端能夠實現那么多功能，在技術突破方面或者在創新方面有沒有一些的瓶頸或困難？

巫勤民：車聯網需要跨界融合，以前汽車不聯網的時候，主要是傳統零部件廠家在提供存量部件。聯網之后，通信出身的公司開始逐步做這樣的產品融合。

十幾年前，我們開始把像3G通信功能的產品搬到車里面，能夠實現一些遠程指令的上傳和下達，比如說遠程開空調，遠程看一下整裝的一些故障。當然那個時候這個功能還是比較簡單的。

現在這個產品經過十來年的發展，確確實實有很多地方跟原來的不一樣。第一個是通信的速度越來越快，從3G到4G、5G，體驗也越來越好。第二個是設備功能越來越豐富，傳統的是我們把車的數據傳出去，給車上的一些應用（包括導航、音樂、視頻等）提供數據通用的支撐；現在這個小小的盒子里面集成了非常多的功能，像我可以遠程啟動我的車輛（包括空調、發動機），我也可以遠程看車輛的一些故障信息。同時，在這過程中，我們也加入了很多好玩的東西——比如說現在的無鑰匙進入，當我靠近車輛的時候，這個車就自動解鎖了。

還有，比如說車路云一體化，其實車端的通信支撐也是靠這個盒子（T-BOX），跟路端進行大量的數據交互，包括有的時候車輛發生了交通事故，它也會在第一時間把這個救援的信息傳到后臺，以最快的速度在后臺提醒相關人員去做一些道路救援和人員救援相關的工作。

我們在這里面結合其他ECU的功能，把它們集成在這個車載通信終端里面，所以我們也給它起了個名字，叫“通信域控”，未來車里跟信號和傳輸相關的功能，我們將其剝離并全部集成在這個產品上。

Q：確實“小巨人”大能量，小小的一款產品，實現大大的作用。其實我們說到智能網聯汽車，這些年變化很大。那也想請教巫總，對于我們粵港澳大灣區來說，發展智能網聯汽車有什么樣的優勢？

巫勤民：我覺得粵港澳大灣區發展智能網聯非常有優勢。第一個是產業鏈的優勢，我們耳熟能詳的像比亞迪、廣汽、小鵬等車廠，都在我們大灣區，包括這些車企背后有很多供應鏈企業也都分布在大灣區，所以整個產業鏈是非常健全的。第二個是政策的支持也非常到位，我們知道大灣區號稱是世界的大灣區，在政策的指引和一些模式上面，它是走在前列的。像包括廣州、深圳等城市，都陸續出臺了針對智能網聯的政策上的鼓勵和促進。

同時大灣區還有一個非常好的環境，這個地方對于市場和產品的接納度比較高，市場容錯率比較寬容，這里天天充滿著各種創新的思維和各種跨界的東西。我們在這個過程中可以看到，市場和用戶對于這些產品的接納，包括對于創業企業家的這個接納度也是非常高的。

Q：有一個說法，說汽車產業鏈的變革上半場是電動化，下半場是智能化，現在是到了智能化的階段，不知道高新興物聯在產業鏈當中，目前是處在怎樣的一個位置？

巫勤民：高新興物聯在汽車產業鏈中處于中游，在智能化和網聯化這個過程中，我們聚焦在把數據要素聚攏起來，提供車載通信終端和域控相關的產品，服務車廠。

同時，我們也在支撐整個產品核心應用的發展。我們自己也做了一些高速的、國產化的汽車部件，比如，這個模塊是我們基于國內最先進的5G國產芯片推出來的車規通信模塊，這個產品未來在我們的車載終端里面可以提供非常多的功能，它的速度越來越快，并天然具備跟路端交互的能力。

Q：剛才您講到了我們高新興物聯的發展確實是非常迅猛，尤其是這幾年也受到了國家以及大灣區各種各樣的政策鼓勵和支持。其中有哪些具體的事例，能不能和我們聽眾朋友或者觀眾朋友來分享一下呢？

巫勤民：2019年2月18號，中共中央、國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。在大灣區這片熱土上，很多企業翹首以待。當然這幾年整個汽車行業的變化很大，我們也能看到包括一些新能源汽車，這幾年的增長速度非常快。在這里面，一方面是有市場的促進作用，同時也有大灣區天時地利的促進作用。

第一個，大灣區的營商環境非常好，在這里的企業做產品、做事情是得到非常高的尊重的，而且也有很好的一個市場的接納度。

第二個，我們也看到在這里面政府給了很多的支持。包括像深圳，它專門出臺了《深圳市推進智能網聯汽車高質量發展實施方案》，同時，深圳是我國第一個立法支持和規范L3及以上級別自動駕駛的城市。

在廣州，政府也在做上層的整體規劃和行動舉措，包括通過龍頭企業來擔任鏈主去拉動產業鏈發展，同時也在做相關政策的規劃和松綁。我們也看到包括像廣汽、如祺出行等很多企業在這里面發展得非常快，而且也得到了市場的廣泛認可。同時在這里面大量的新技術，也允許在粵港大灣區率先的去落地和示范。

Q：高新興物聯聚焦車載通信終端，想請巫總給我們介紹一下這個車載前裝通信其實是怎樣的一個概念。另外這個市場的空間有多大？行業的發展空間有多大？

巫勤民：我們看到就這么一個小小的盒子（T-BOX），這個市場容量大概在300億以上。因為像中國一年大概有三千多萬臺車的一個產銷，每一臺車后續都會配置這樣的一個產品，所以這個市場容量其實是非常大的。

同時，從傳統的一個盒子，現在把它升級迭代到通信域控，它所集成的功能越來越多，功能也越來越強大，所以他帶來的這個產品的附加值也會越來越高。

隨著通信技術的迭代，我們現在手機上用的這種高速網絡也會在這個產品上逐步落地。所以它的市場容量會進一步擴大。

也就是說，這會成為一個我們雖然看不見，但是一定會感觸到的必備產品，包括我們的一些應急的通信，都跟大家的生活息息相關。

Q：能不能請巫總來給我們介紹一下，我們公司現在有什么樣的競爭優勢，能夠讓我們在目前的這個領域遙遙領先呢？

巫勤民：高新興物聯雖然是從2013年才正式進入到車聯網領域，但其實我們在通信行業的積累非常多，所以我們在這個行業里面更多凸顯的就是四個字，專注、專業，這就是我們在智能網聯的大賽道上賴以生存的核心因素。

之所以說專注，是因為汽車的發展非常快，所以我們把更多的資源聚焦到智能網聯，也希望通過這種產品和技術上的加強原則能夠更好更快地帶給車廠，乃至最終的消費者更好的體驗。我們堅定地看好這個賽道，用長期主義在經營，真正用“專精特新”理念和思維來耕耘車載通信產品，這點集團公司和高新興物聯理念高度契合。

專業指的是，我們依托于十來年的通信技術的積累，包括天地通信、蜂窩通信等所有跟信號相關的所有東西，我們把它們在車上整合在一起，帶來更好、更絲滑、更清晰的體驗。這就是我們在這個領域里面，可以繼續往前做得更好的關鍵。

Q：作為未來的這個規劃布局，高新興物聯怎么樣來支持國家的高質量發展，也為國家的新質生產力的培育做出更多的貢獻？

巫勤民：我們現在能看到中國的汽車行業快速發展，從產銷這個數據上來說更是遙遙領先，但是我們也看到，在這個汽車鏈條里面，中國汽車產業整體還不是那么強大。

所以談到公司的規劃布局，第一個是把我們的技術和產品的能力融合在車企的發展過程之中，去配合他們提供更有價值、更有附加值的產品給到客戶。第二個，中國的汽車產業現在也在走出去，我們以國內、國際的兩個大市場為循環，來把我們在通信域控的這個產品和服務帶給更多的車企和消費者。第三個，我覺得我們很有責任，或者說我們很有這個力量去加速國產芯片和器件在車輛中的推廣應用，推動汽車產業的自主蓬勃發展，追求整個產業鏈健康可持續的進步。