• 車路并行促智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通發(fā)展

近日，由科技出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)億歐汽車主辦的“GTM2022-車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)線上論壇”圓滿落幕。

論壇主要將目光聚焦在中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)代表、專家學(xué)者、投資機(jī)構(gòu)等共探智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)遇，各位嘉賓通過(guò)系列主旨演講、高端對(duì)話等環(huán)節(jié)，分享最前沿的觀點(diǎn)，積極探討中國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)趨勢(shì)和未來(lái)方向。

高新興科技集團(tuán)作為智能網(wǎng)聯(lián)先鋒企業(yè)受邀參加大會(huì)，高新興高級(jí)副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理吳冬升圍繞《車路并行促智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通發(fā)展》進(jìn)行了主題分享。

車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)在政策主導(dǎo)下逐漸進(jìn)入發(fā)展的“深水區(qū)”, 規(guī)模化商用、閉環(huán)發(fā)展成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。

吳冬升在主題分享中表示，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)需要車端和路端兩端并行推進(jìn)，車路協(xié)同最終要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)、信息共享、業(yè)務(wù)協(xié)同從而賦能智慧交通和自動(dòng)駕駛。

車端“滲透率”除了依托于車企5G/4G +V2X前裝量產(chǎn)車型上量外，在后裝方面，首先依靠各類商用車（客車、貨車）和特種車輛的5G+V2X裝載率上量，其次依靠多種觸達(dá)方式來(lái)提升乘用車的網(wǎng)聯(lián)化比率。

面向各類商用車（客車、貨車）和特種車輛，吳冬升以智能網(wǎng)聯(lián)公交舉例，目前高新興已在廣東、河南多地進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)公交的試點(diǎn)建設(shè)，通過(guò)對(duì)公交車進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)化改造，提供豐富的效率類、安全類的應(yīng)用場(chǎng)景，如當(dāng)公交車駛向信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)會(huì)收到由路側(cè)智能設(shè)備發(fā)送的道路數(shù)據(jù)、信號(hào)燈實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)、綠波車速建議等信息，幫助公交車輛快速通過(guò)路口，同時(shí)通過(guò)路側(cè)智能設(shè)備，采集路口交通信息，生成路口交通態(tài)勢(shì)，廣播行駛建議及碰撞預(yù)警給公交車輛，減少交通事故發(fā)生概率。

面向乘用車，核心目標(biāo)是增加C端用戶的車聯(lián)網(wǎng)觸達(dá)能力。目前，高新興已打造了自主研發(fā)的完整車端產(chǎn)品矩陣，包括C-V2X車載終端、智能網(wǎng)聯(lián)后視鏡、智能網(wǎng)聯(lián)多功能手機(jī)支架、智能網(wǎng)聯(lián)移動(dòng)版APP及與導(dǎo)航地圖結(jié)合提供基于車路協(xié)同的地圖導(dǎo)航服務(wù)。

車路協(xié)同技術(shù)已成為智慧交通的重要部分，賦能交通系統(tǒng)的感知、連接、計(jì)算能力提升，為交通的智慧化變革奠定發(fā)展基石，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)代化的智慧城市體系構(gòu)建。

車路協(xié)同賦能交通“超感知”不但需要實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)牌標(biāo)線、燈桿、錐桶、施工牌、隔離護(hù)欄等各類交通設(shè)施的數(shù)字化，還要嘗試毫米波雷達(dá)、視頻、激光雷達(dá)等新型感知手段。高新興研發(fā)了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視頻的同桿融合算法，實(shí)現(xiàn)道路信息各類環(huán)境、交通狀態(tài)、交通事件信息的感知識(shí)別，支持轎車、客車、貨車、二輪車、三輪車、行人等8類交通要素目標(biāo)的定位跟蹤與分類，準(zhǔn)確率達(dá)98%，處于業(yè)界領(lǐng)先水平。 

基于LTE-V2X+Uu、NR-V2X+Uu等通信方式，車路協(xié)同技術(shù)將在感知距離、系統(tǒng)時(shí)延、定位精度、可靠性等方面提升交通系統(tǒng)的通信能力。高新興緊跟技術(shù)演進(jìn)打造智慧交通“超連接”產(chǎn)品，包括GoRSU智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)通信單元（LTE+C-V2X）、GoRSU智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)通信單元（5G+C-V2X）等。

相比于傳統(tǒng)的將運(yùn)算處理功能集中于云端，端-邊-云的多級(jí)計(jì)算架構(gòu)更加適合智慧交通業(yè)務(wù)模式的系統(tǒng)和邏輯架構(gòu)，交通系統(tǒng)未來(lái)計(jì)算架構(gòu)需要具備云中心計(jì)算能力、區(qū)域中心計(jì)算能力、邊緣計(jì)算能力。

60%以上城市交通事故發(fā)生在交叉路口，路口成為未來(lái)車路協(xié)同重要的邊緣節(jié)點(diǎn)。優(yōu)化交叉路口是緩解交通擁堵、提升道路通行能力、降低交通事故發(fā)生率最有效的手段之一。吳冬升分享了高新興在智能網(wǎng)聯(lián)路口建設(shè)方面的創(chuàng)新實(shí)踐，高新興通過(guò)融合智能傳感器、AI算法、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算、高精度地圖等技術(shù)構(gòu)建數(shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)路口，可實(shí)現(xiàn)上帝視角監(jiān)控整個(gè)路口實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，構(gòu)建交通參與者類型、位置、速度和運(yùn)行軌跡、車牌信息、路口高精度地圖、視頻、事件信息、信號(hào)燈狀態(tài)等“全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)、精細(xì)”的交通數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)擁堵緩解、交通隱患的分析診斷、對(duì)未來(lái)時(shí)段的車道通行量、車流量、擁堵情況、速度等的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)以及通過(guò)仿真控制系統(tǒng)優(yōu)化信控效果實(shí)現(xiàn)交通的精細(xì)化治理。

吳冬升表示，高新興在汽車產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)深耕多年，擁有包括5G通信模組、V2X平臺(tái)、車載終端、路側(cè)設(shè)備在內(nèi)的全棧式車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與解決方案，未來(lái)將繼續(xù)攜手上下游合作伙伴，加速推進(jìn)車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景的規(guī)模化商業(yè)化落地，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)創(chuàng)新力量。

附：GTM2022-車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)線上論壇嘉賓金句（來(lái)源：億歐）

（文章部分內(nèi)容來(lái)源億歐，原文標(biāo)題《行業(yè)頂級(jí)大咖指路萬(wàn)億賽道，GTM2022-車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)線上論壇圓滿落幕》，可點(diǎn)擊文末左下角閱讀原文查看）